jack's profile(¯`·._.· Jack ·._.·´¯)PhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
|
August, 2006 CB 500 / 9 Vrienden Vriendinnen , lezers en lezeressen en een ieder die dit intresseerd wederom een stukkie motorrestauratie van mijn ouwe
CB 500
deel 9
Gezien de vakantie periode en mijn ziek zijn is er niet heel veel aan de CB geknutseld, toch een klein verslag.
Dit keer is de voorbrug, dus de voorvork en de remmerij flink onder handen genomen.
de voorvork lekte olie dus zijn er oliekeerringen aangebracht , de nieuwe stofkappen die besteld zijn , zijn ook gemonteerd, zodat ook dat gedeelte er weer tip top uitziet.
Verder is het voorwiel geschuurd, voorbehandeld en zwart gespoten, lijkt mooi , al zeg ik het zelf.
De ketting is weer gangbaar, het hete oliebad heeft voortreffelijk werk gedaan, kan ook gemonteerd worden.
Ik zal voor de beeldvorming enkele foto's bijvoegen.
Elk kommentaar is welkom, dus laat een berichie achter.
Dit is voor nu even het laatste verslag, ik hoop de volgende keer te komen
met het eindresultaat.
Namens Bos Motor Desgin en de Ripper
wordt vervolgd
July, 2006 Goldwing K1 / 76Vrienden , vriendinnen , lezers en lezeressen en een ieder die dit ook inresseert, onze voorlopig laatste aankoop.
De Honda Goldwing K1 uit 1976
Volgens mijn collega, maat , maar vooral de eigenaar van Bos Motor Design, moet dit hem zijn. Dé bike die als hij goed wordt gerestaureerd, veel geld gaat opbrengen, ik ben iets sceptischer , ik wacht af...
Hoe kom je nu aan zoiets zou je zeggen, hoe koop je dit nou , ja ik zal het proberen te vertellen.
Ik woon in Weiteveen een gehucht met 1700 inwoners , 14 km ten zuid oosten van Emmen , jullie allemaal bekent, de vlinderstad.
Als ik naar mijn werk ga, moet ik door Klazinaveen, 6 km verderop, en daar tank ik ook meestal, de pomphouder , een westerling, fijne vent trouwens, sprak me aan of ik al lid was van de Gold Wing club uit ons dorp, wist niet eens dat we een club hadden maar ja, zo hoor je nog is wat.
Hij attendeerde me er ook op , dat er iemand uit de buurt , niet meer rijden kon , wegens omstandigheden, en ik kreeg een flyer mee, duur woord voor folder maar ja dat terzijde met daarop 2 Gold Wings uit 1976 1 kompleet, daar kon je zo op weg rijden en 1 restauaratieproject.
Daags tydens het werk, de man gebeld en een afspraak gemaakt, 2 dagen later ben ik gegaan, heb de boel bekeken en had niet de indruk dat dit het nu was.
Ik ben die middag bij Hilbrand langsgereden , we hebben samen aan de CB 500 geknutseld, en tegen de avond zijn we een kijkje gaan nemen. Hilbrand was nogal onder de indruk wat we extra kregen, een kompleet motorblok aan onderdelen, een komplete kofferset, en dan natuurlijk een hele Gold Wing uit 1976 voor een redelijk bedrag.
Wel de medeling van de eigenaar meegekregen dat het motorblok stuk is, vermoedelijk de krukas, maarja er was een kompleet blok bij , dus alleen maar heel veel werk .
Even een onderonsje later en we hebben hem gekocht, met de wetenschap dat dit niet zomaar iets is waar je 1 , 2 , 3 mee klaar bent, maar dat dit een langdurig object gaat worden.
Nu midden in de zomer, vergetend dat ik een aantal maanden geleden zwaar beledigd en vol liefdesverdriet hier ben gaan vertellen dat ik me helemaal storten ging op het restaureren van motoren, zie ik toch ook weer al het vrouwelijke schoon om me heen, en gaan de kriebels , kriebelen, als jullie weten wat ik bedoel, en wie weet,
alleen is ook maar alleen.
ik zal , om jullie een beeld tegeven ,wat we aangekocht hebben , wederom enkele foto's laten zien, 1 ervan , is zoals hij ooit weer moet worden.
We horen graag jullie adviezen, of het kommentaar op deze uitdaging.
Namens Bos Motor Design en the Ripper,
wordt ooit vervolgt...
July, 2006 CB 500 / 8Vrienden , vriendinnen, lezers en lezeressen, en ieder ander die dit intresseerd
De restauratie van mijn ouwe CB 500
Deel 8
Deze week minder spectaculiar als al de andere keren, het vervangen van oliekeerringen in de voorvork en het uitkoken van de ketting.
Door het lange staan en het onzorgvuldige onderhoud is de ketting vast gaan zitten, dit betekend dat de schakels niet meer meebuigen, en dat gaat niet als je er rijden wil.
Dat kraakt en maakt zoveel kabaal en vreet zo wie zo de tandwielen aan. dus een paar uur in heet kettingvet en hij kan er weer jaren tegen. Weer een klus waar je in het begin niet bij stil staat, maar doe je het niet, gaat alles kapot, en nieuw kopen maakt het niet leuk meer.
Je moet alleen iets kopen als het echt kapot is, zoals de banden die we nieuw gekocht hebben, en de remmenblokken, het moet tenslotte veilig blijven.
De oliekeerringen van de voorvork moeten vervangen worden omdat ze lekken, het is ook niet veilig als hij niet veerd.
Het voorwiel zal als alles meezit ook gespoten worden. zodat we de volgende keer foto's kunnen tonen waar hij bijna kompleet is. voor zover deze blog
Namens Bos Motor Design en the Ripper,
tot de volgende keer.. July, 2006 vriendschapvrienden, vriendinnen, lezers en lezeressen en iedereen die zo voorbij komt.
Even voorstellen...
Bos Motor Design.
Voornaam : Hilbrand
achternaam : Bos
leeftijd : Een ieder die dat belangrijk vind vraagt dat maar , dan mail ik het antwoord
Gehuwd : Ja
Kinderen : ook , 1 dochter
Hobbie's : inderdaad, te veel om op te noemen. ik zal en paar aangeven, hij schilderd *niet onverdienstelijk*.
hij maakt muziek, ja ook onder de douche , hij speeld gitaar...
Verder is hij bekwaam als financieel deskundige, geen cent teveel zou een uitspraak van hem kunnen zijn.
Heeft op dit moment een baan bij een groot bedrijf, 2000 medewerkers/sters. en ik hoofd financiele administratie.
Naast deze belangrijke baan, daar eet zijn gezin van is hij recentelijk begonnen aan het verfraaien van motoren maar doet ook auto's mocht het nodig zijn. Jullie kennen zijn werk, dat hij aan mijn motor heeft gedaan en sinds vorige week heb ik enkele andere werken van em..
Ik voeg foto 's toe .
Even een voorbeeld hoe je een auto kan verfraaien, een benzineklep van een Kever, stel jullie voor 12 x 10 cm groter is deze niet en dan dit getoond resultaat.
En dames, heren en buitenlui, ik , maar vooral mijn maat staat open voor elk soort kretiek, wel lieve uiteraard.
verder kan ik Hilbrand omschrijven als een vriendelijk persoon, 135 kilo schoon aan de haak en een hart van goud.
tot zover : Even voorstellen
July, 2006 CB 500 / 7Verder met het verhaal over de CB 500
Vrienden, vriendinnen , lezers , lezeressen en een ieder die dit ook intresseerd.
De restauratie van mijn ouwe CB 500
deel 7
Na een stagnatie van een week weer een kort verslag, we krijgen nu te maken met tegenslagen waar we niet op gerekend hadden, ik heb jullie verteld dat we op een motorbeurs in Utrecht onderdelen hebben gekocht, blijkt nu dat ze vroeger andere maten hadden als nu, zal jullie een voorbeeld geven. Het stuur dat we gekocht hebben is rond 25 mm en wat blijkt nu , het ouwe stuur is rond 22 mm, dus dat past van geen meter.
Een oppassende lezer zegt nu , koop je toch een nieuwe, inderdaad snel gezegt, weet dat een stuur rond de 50 euro kost, en dan moet hij nog verstuurd worden. Ik heb gemeend 1 te laten maken.
Is goed gelukt, hé Schipper bedankt. Hij past als gegoten.
Ook hebben we besloten niet de uitlaat te gaan monteren die we gekocht hebben, maar 2 gebruikte te halen bij een bevriend garagebedrijf. Hé Roelof, van garagebedrijf Kreeft uit de Krim, top dat je meedenkt. De prijs worden we wel eens.
We gaan iets bouwen dat er niet alleen blits uitziet, maar ook kilometers ver te horen zal zijn.
Gisteren hebben we het achterwiel en de achtervork met toebehoren gemonteerd, onderdelen van het motorblok geschuurd en gelakt. En we hebben het achter spatbord voorzien van vlammen.
De voorvork is gedemonteerd, daar moeten nieuwe oliekeringen in, en uiteraard ook nieuwe olie.
Om de vlammen op het achterbord te markeren hebben we een proef opstelling gemaakt. Hilbrand , mijn maat, vond dat jullie nu wel al een indruk mochten hebben hoe hij er straks ongeveer uitgaat zien.
Ik zal wederom enkele foto's toevoegen, en verwacht ook weer juliie reaktie's.
Namens Bos Motor Design en the Ripper
tot de volgende keer June, 2006 CB 500 / 6de CB 500
Vrienden, vriendinnen , lezers en lezeressen en een ieder die dit intresseerd.
Verder met de Story of :
De restauratie van mijn ouwe CB 500
Deel 6.
Het achterwiel , de achterbrug en het spatbord.
Allereerst even uitleggen waarom er zoveel tijd in het schuren en spuiten van verschillende onderdelen gaat zitten.
We gebruiken schuurpapier van verschillende korrelgrote's
Hoe hoger het getal, hoe fijner de korrel, we gebruiken hoofdzakelijk waterproof schuurpapier van de korrel 800, 1000, 1200 en 1500. En we schuren alles met de hand, zo voel je of er onevenheden in het materiaal zitten of dat het glad genoeg is om het verder te bewerken.
Dan gebeurd het ook nog dat je tussen twee laklagen door moet schuren om een betere hechting van de verf te verkrijgen.
Al met al gaat er dan veel tijd en energie in sommige onderdelen zitten.
Zo hebben we deze week het achterwiel behandeld, constateren er weer roest op, wat een extra behandeling teweeg bracht, deze heb ik reeds in een vorige aflevering besproken. maar het was het wachten meer dan waard.
Hij , maar ook de achtervork, die het zelfde euvel vertoonde, zijn enorm opgeknapt door deze extra behandeling. Ook heeft het achterspatbord een nieuwe laklaag, deze moet weer een poosje drogen alvorens ook hier de vlammen opgebracht kunnen worden.
Ik zal voor de beeldvorming wederom enkele foto's toevoegen..
vrienden, vriendinnen , lezers en lezeressen wederom zie en lees ik graag jullie reaktie's
namens Bos Motor Design en the Ripper
tot de volgende keer June, 2006 CB 500 / 5De CB 500
Opnieuw een kort verslag van de restauratie van mijn ouwe CB 500
montage achtervork en spuiten zijkant.
Lieve vrienden, vriendinnen, lezers en lezeressen of een ieder ander die dit intresseert.
Deel 5
Omdat het achterwiel een droogtijd heeft van enkele dagen, was het de bedoeling de achterbrug te monteren, zij het niet dat er een stuk roest zat aan de onderkant die we nu pas ondekten, dus onze plannen vielen in het water, opnieuw ontroester gebruikt.
Weer 48 uur wachten tot dat ook deze gelakt kan worden, dit betekend dat nu de vorige week behandelde zijkanten geschuurd en 6 keer gelakt kunnen worden.
Tjonge jonge wat een werk 1 hele avond op twee stukken van hooguit 50 cm2. schuren , afplakken en als dit niet vakkundig gebeurd blijf je het zien , in de grondlak, en dan vervolgens de kleuren geel rood en enkele lagen blanke lak, al met al een schitterend resultaat.
Laat de toegevoegde foto's op jullie inwerken , en voorzie me met tips of kommentaar..
Namens Bos Motor design en the Ripper,
weer een stukje dichterbij het eindresultaat....
tot het volgend verslag ....
June, 2006 CB 500 / 4verder met het verslag van de restauratie van mijn ouwe CB 500
deel 4
Vrienden, vriendinnen, lezers en lezeressen en een ieder die dit intresseert,
Na een kleine pauze , wederom een klein verslag.
We hebben deze week het frame aangepakt. je zou zeggen wat valt daar nu aan te doen is normaal zwart.
We hebben het over een speciaal frame, normaal zwart, met hier en daar kunsstof kappen, welnu die zitten op deze motor niet op.
Het frame is aangepast, de hoek van het balhoofd is iets schuiner gemaakt om zodoende een iets langere voorvork te kunnen monteren, en om stevigheid in het frame te verkrijgen is er een driehoekige plaat geplaatst waarop ook straks het buddyzit rust.
Al met al een leuke oplossing , waar door je de uitstraling van een echte chopper creéerd. Maar jullie zullen het kunnen zien als hij weer compleet is gemonteerd. maar dat duurd nog even.
Ook hebben we het achterwiel behandeld, om de kosten in de hand te houden is gekozen voor stralen en voorbehandelen, en aflakken met zwarte verf.
Doordat we een paar weken geleden het wiel al hebben gezandstraald, hebben we roestvorming waar genomen, en dat kunnen we niet hebben. Dus voor behandeld met een speciale ontroester, wat tot gevolg heeft dat we enkele dagen achterstand hebben op het geheel.
Jammer , maar tijd zie je niet bij het eind resultaat. De rest wel.
Ik zal voor de beeldvorming enkele foto's toevoegen...
ik lees graag jullie reaktie's
Namens Bos Motor Design en the Ripper ,
Wordt vervolgt,
tot het volgend verslag June, 2006 CB 500 / 3Vrienden , vriendinnen, lezers en lezeressen en anderen die dit intresseerd :
De CB 500 ,
Deel 3
Nadat we de motor hadden gereinigd en ontdaan van alle smeer, konden we beginnen met het schuren en plamuren van de onderdelen die gelakt maar ook beschadigd waren.
Met name de tank, daar zat een flinke deuk in , het voor en achterspatbord, en een gedeelte van het frame, waar een sticker van een adelaar opgeplakt was , moesten behandeld worden. de lezer, ja ook de lezeres, moet zich voorstellen dat tussen elke laklaag minstens een paar uur droogtijd zit , en de laatste behandeling , de blanke lak, die moet drie dagen drogen.
Als motief hebben we een vlam genomen, niet een die gebruikelijk was, je moet je tenslotte onderscheiden van een ander en niet iets na willen maken is ons motto. Vandaar dit motief. Tank , spatborden en een deel van het frame krijgen dit motief mee. ik zal voor de beeldvorming enkele foto's bijvoegen.
Om de motor een iets stoerder uiterlijk te geven hebben we de cilinderkop rood en zwart gemaakt. Heel uitzonderlijk, bekijk ook deze foto's maar eens.
Alle onderdelen die we weer gaan gebruiken zijn onder een polijstmachine door geweest, een heidens karwei, zie de foto's , als nieuw . tevens zie je iets, waar zou mijn werkgever veel geld voor willen betalen , je ziet me werken .
Omdat we het stuur en de cockpit hebben verwijderd hebben we ook een nieuw stuur geplaatst. een rechte, het zit niks mooier als rechtop op een Bike, geen kromme rug, gestrekte armen en benen , heerlijk.
Deze en maar ook andere onderdelen hebben we gekocht tijdens een beurs in de Utrechtse Jaarbeurs, een leuke bijkomstigheid, snaaien tussen allemaal nieuwe onderdelen, maar ook het aanbod tweedehandse motoren was groot.
ik hoop binnenkort foto's te kunnen tonen van de gespoten wielen, deze krijgen een zwarte laklaag, en foto's van de opbouw van de CB 500
wordt vervolgd... June, 2006 CB 500 / 2de restauratie van mijn ouwe CB 500
demonteren en schoonmaken
Deel 2
Lieve vrienden, vriendinnen , lezers en lezeressen en mensen die ook intresse hebben.
Ik zal proberen te schetsen hoe we verder te werk zijn gegaan.
Na een deskundig inventarisatie rapport , hebben we de delen die te ver heen zijn verwijderd deze moeten zo wie zo vevangen worden. denk aan een andere uitlaat e.d.
Wat nog redelijk leek hebben we zoveel mogelijk schoongemaakt, ontdaan van verf , vet en smeer en ander spul wat er niet ophoort.
Jullie moeten dan denken aan een gedeelte van het motorblok met name de cilinderkop , carbarateurs , verder hebben we de stuurinrichting, achterwiel , vering achter,verlichting en de knipperinstallatie. e.d verwijderd.
Toen het achterframe en het de rest van het motorblok kaal waren hebben we het deskundig schoongemaakt , jonge jonge wat een smeer zat er op de plek waar eerst de ketting en het voortandwiel zaten . Maar ja als je aan zo'n klus begint moet je niet bang zijn voor smerige handen of nagelriemen, nee dat werkt niet.
ik zal voor de beeldvorming wederom enkele foto's plaatsen .
Namens Bos Motor Design en the Ripper
tot een volgend verslag..
June, 2006 CB 500 / 1hay vrienden , vriendinnen, lezers en lezeressen en verder een ieder die dit intresseerd,
De restauratie van mijn CB 500
De eerste foto's zijn binnen.
We hebben eerst een inventarisatie gemaakt van alle kapotte maar ook van de beschadigde delen.
Hier onder een kleine fotoimpressie van hoe de CB eruit zag toen mijn maat er aan begon...
ik lees wederom graag de reakties
June, 2006 renovatie CB 500hay vrienden , vriendinnen , lezers en lezeressen en ieder ander die dit intresseert.
De restauratie van mijn CB 500
Ik zal proberen de eerste aanzet van de restauratie van mijn ouwe CB 500 te schetsen . Wij mijn zoon en ik hebben hem gekocht in 2002, ik was nog gewoon aan het werk. Volgens de verkoper was deze motor van zijn overleden broer geweest. nee niet verongelukt, maar door een ziekte gestorven.
Er mankeerde van alles aan deze motor, maar daar zag ik niet tegen op, ik had tenslotte jaren met auto's het zelfde gedaan. Maar die markt werd door beun kapot gemaakt, viel geen droog brood meer in te verdienen.
Welnu, omdat ik mijn CB 650 c had , zei ik tegen mijn zoon, je mag hem gebruiken met die voorwaarde dat je hem netjes behandeld.
Toen kwam die fatale vrijdag , ik weet het nog als gisteren, 27 september , een knal, verschrikkelijke koppijn , naar de dokter, ziekenhuis, doorgestuurd naar het A.Z.G. in Groningen, en daar werd dus een hersenbloeding geconstateerd, maar daar wil ik het nu niet over hebben, dat kan de lezer lezen in 1 van mijn vorige blog's.
Dus ik moest alle moeite doen weer gezond te worden en ben de CB helemaal uit het oog verloren, tot vorig jaar, mijn zoon moest met dit ouwe ding naar de Dutch TT, toen zag ik dat hij zich niet aan zijn woord had gehouden, De motor was er niet mooier op geworden. Ik heb hem toen verteld dat hij haar moest behandelen als een ouwe opoe, ook die pak je met zachte handen aan, mijn zoon is in dat soort dingen ontaktvol.
Toen hij weer kwam na een week, heeft hij de motor bij mij laten staan, maanden later heb ik samen met mijn maat besloten Opoe, te transformeren naar een jonge Vrouw, een facelift zouden de dames zeggen.
lezers en of lezeressen ik probeer van af nu elke week een stukkie te schetsen . Foto's voeg ik deze week toe.
May, 2006 van oud naar nieuwVrienden, vriendinnen, of mensen die het nog niet zijn maar wel willen worden :
Jack is weer bezig zijn leven op orde te maken.
Om nu in een hoekje te gaan zitten en te kniezen, ben ik geen man voor, het leven gaat verder.
Zoals jullie allemaal weten is 1 van mijn hobby's motorrijden, vooral ouwe motoren berijden, das het einde,
Ik heb er op dit moment 3 en 1 gevonden op Markplaats waar ik geld voor heb geboden.
Denk niet dat er veel geld in gaat zitten want er zijn motorrijders die 1 motor hebben , die 5 keer zo duur is als de 3 ouwe van mij. Je moet het meer zien als een uit de hand gelopen hobby. Ja zo heeft iedere gek een gebrek moet je maar denken.
Een maat van me is onlangs begonnen met een zaak, het restaureren van ouwe motoren, deze week heb ik , hij die mijn derde motor ook renoveerd, of zo als het in de volksmond heet restaureerd , gereedschappen gebracht, het repareerd mooier met nieuw gereedschap. vanavond hebben we een compressor gehaald, die staat nu bij hem om ook 's winters te kunnen airbrushen.
ik zal een paar foto's bijvoegen zodat jullie kunnen zien wat het inhoud , van een oude naar een nieuwe.
Als mijn derde Honda af is zal ik er een complete Blog gaan wijden .
Uitleg van de foto's : de gevlamde onderdelen zijn van mijn ouwe Honda 500. (de derde)
De ouwe rooie en de (nieuwe ) blauwe zijn de zelfde, die heeft een tweede leven voor de boeg. ( is van een kennis van me )
vrienden , vriendinnen of lezers en lezeressen ,
ik lees graag jullie mening. March, 2006 voorjaaral met al ben ik blij dat het weer voorjaar is...God Dank
wat doe je nu beginnen met het eind.
oktober 2005 het einde van het raceseizoen
een lange tijd zonder al dat geronk van motoren
geen zondag op de bank kijken naar of de Gp of de Formule 1..zo vooruit kijkend een lange tijd.
6 maanden zonder mijn geliefde tv programma's.
alles komt voorbij , regen, hagel ,sneeuw, ja zelfs vorst
ook komen de schaatsen nog uit het vet.
Niet dat ik me daar aan bezondig, nee ik heb andere hobbies
lange tijden voor en achter de Pc
downloaden van films en concerten
een leuke bezigheid in de winter.
Veel sterren passeren de reveu, van ozzy tot heart
ja en toch willen die koude avonden niet voorbij.
31 december alles schut, de muren de ramen, het hele dorp viert feest
ik ? ik bewonder alleen al het mooi's .
miljoenen worden weer de lucht in gejaagd.
Hadden veel mensen een leuke motor van kunnen kopen.
maar ja knallende en gillende keukendames horen bij dit feest.
2006...
Bijna is het zover , nog 3 maanden
weer het weer wat parten speeld, alles komt voorbij
regen, hagel, sneeuw, noem alles maar op
zelfs weer een periode van vorst, nee dit keer geen ijs.
maar deze maanden vliegen voorbij.
Ja , er wordt weer getraind, de Formule 1 is weer begonnen
De eerste race van dit jaar.
Bahrein, Schummi traind zich op de eerste plaats
en mag van kop af beginnen....
een spannende race
ja, weer voorop de bank zittend kijken
een hele zondag lang.
uiteindelijk wint de nieuwe wereldkampioen..
Alonso gefeliciteerd...je eerste voor dit jaar en dat er nog veel mogen volgen.
Mensen het is weer begonnen..
Het is weer voorjaar....
GOD dank September, 2005 weer 1 mijlpaal28 september...
Gisteren de 27 ste , samen met 24 , voor mij geheel onbekenden, samen met een een leverancier , op bezoek geweest naar een heftruckfabriek in de nabijheid van Milaan.
We hadden de nacht ervoor door gebracht in het Ibis hotel in Amsterdam, om zodoende niet zo heel vroeg weg te hoeven uit Drenthe.
Vijf uur op, om half zes aan tafel, om 10 over 6 in de shuttlebus, want om vijf voor 7 zou het vliegtuig vertrekken. waren we op Schiphol moesten 4 van de 24 geheel gefouileerd worden...daar door wat het 5 over 7 toen we allemaal klaar waren.
Doordat we met zoveel waren hebben ze het vliegtuig niet laten vertrekken, mooi voor ons , waren we anders voor niets uit Drenthe gekomen. Maar goed na 1 uur 15 minuten vliegen kwamen we aan...
Twee uur in de bus en we arriveerden bij de fabriek waar ze heftrucks produceerden. Pimespo, een onderdeel van de Linde groep, een Duitse firma dus met de kwaliteit zit het dan wel goed. Anderhalf uur hebben we door de fabriek gezworven, der gaan heel veel onderdelen aan zo'n heftruck.
Na de rondleiding , vlakbij de fabriek heerlijk geluncht, echt Italiaans...
mensen een boer die een deel van zijn boerderij hed omgeturned tot restaurant, netjes schoon en het eten was voortreffelijk, 8 gangen, en een apperatief aan het eind..of er een engeltje over je tong fietste...
Een uur later, de bus ging met ons mee, waren we in Verona, Mensen wat een mooie stad...vol met historiche monumenten, we hebben zelfs het balkon van Romeo en Juliet bezocht...indrukwekkend allemaal...
Na 2 en een half uur , we mochten ons zelf ook nog een poosje bezig houden zijn we weer vertrokken naar het vliegveld..
Om 10 over half tien vertrok het vliegtuig richting Amsterdam, waar we om 10 over 11 uit mochten stappen, om 12 uur zaten we in de auto en om 3 uur s morgens was ik in Emmen, waar ik ook in de auto was gestapt. Om half vier was ik moe , maar voldaan thuis, het was nu 28 september,...
Mensen 27 september 3 jaar geleden werd ik overvallen door een hersen -infarct...
Nu 3 jaar later , voor het eerst weer vliegen, wederom een mijlpaal in mijn nieuwe leven.....
July, 2005 U2eindelijk 15 juli
Na een spannend voorjaar, een bezoek aan Pinkpop was het dan eindelijk zo ver...
15 juli , mijn grote dag....
Ik ga met hele lieve vrienden naar een optreden van U2 , in het Amsterdam Arena...
De nacht van de 14 op de 15 bij mijn vrienden overnacht..de morgenuren hebben we nuttig besteed ... mijn vrienden zijn net verhuist ... en we hebben samen, in het ouwe huis ,e.e.a. opgeruimd
maar ja hoor ´s middags om half 2 was het dan zover, met zijn drieen naar Amsterdam, eindelijk... het had al zoveel voeten in de aarde gehad om aan kaarten te komen, het heeft mijn vrienden veel moeite gekost ... lang in de rij gestaan ... net te laat, de kaarten waren net voor hun neus uitverkocht .. ja mensen dan moet je weten dat ik vrienden heb die niet weggaan, weten dat er altijd zwerfkaarten zijn, en dan toch het geluk hebben om zodoende een kaart voor ons drieen te bemachtigen ... lieverds zijn het ...
Maar goed, 15 juli ... 4 uur ´s middag en daar sta je dan in de rij om naar de entré van de Arena te gaan ... het hart in de strot ... een langdurige wens ging in vervulling .. daar stond ik met nog 45.000 fans .. mijn dag , samen met heel veel vrienden .. kijken maar vooral luisteren naar U2 ... wederom kon ik mijn geluk niet op ... weer een hoogtepunt na mijn ziekte ...
Het voorpragramma stelde niet veel voor .. nee ik kon niet wachten tot eindelijk de jongens op kwamen ... 21.00 uur .. eindelijk ...
.. Het optreden begint ..
Het eerste nummer Vertigo, van hun laatste album..How to dismantle an atomic bomb..kouwe rillingen, tranen in mijn ogen mee zingen .. nee .. schreeuwen uit volle borst...een trance...
het ene nummer wat ze spelen nog mooier als het ander, al hun hits komen langs ... Pride, In the name of love ... Where the streets have no name ... Sunday bloody sunday ... 2 uur lang ... ik kan jullie niet beschrijven hoe mooi dit voor me was...alles was goed die avond geweldig publiek, ik stond tussen wat oudere , maar ook veel jongere fans stonden bij me. moet je je voorstellen sta je op de middenstip van de Arena .. te kijken en te luisteren naar 1 van de bands waar je al jaren fan van bent .. als dat je koud laat ben je geen fan .. mensen, de avond was te kort ... het eind was er ... nee het publiek had niet genoeg .. schreeuwen, klappen .. Ja het had succes .. ze kwamen nog een paar nummers spelen ... De stem van Bono .. het gitaarspel van The Edge .. alles klopte, alles nog mooier als op hun cd´s...3 nummers ... wederom verlieten ze het podium ... wij weer met 45.000 fans schreeuwen om meer ... en wederom hadden we succes ... weer kwamen ze op ... de laatste nummers, dat had een ieder door .. ze eindigden met Vertigo ... Het laatste nummer nog mooier gespeeld als het eerste ... ik had de tranen vlak achter mijn oogies ..
... The End ...
.. was het laatste ..
Ja mensen ... een belevenis ... prachtig publiek, prachtige muziek ... prachtige lichtshow ... een avond om niet te vergeten ...
Moe maar vooral voldaan kwamen we ´s nachts om half drie in Drenthe aan ... een avond om niet te vergeten ... vrienden uit spijkcity .. bedankt .. |
|
|
's+Blog+-+Windows+Live&referrer=){kind=small}
